两岸货运的发展
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常见问题
两岸直航前，海峡两岸航运交流协会理事长胡汉湘在台北表示，两岸相关机构正在积极磋商、合理安排运力，努力杜绝恶性杀价现象的出现。他强调，两岸航运界应该平等参与、有序竞争，根据市场需求，合理安排运力。 如果您对货架及其它仓储设备相关问题有疑问，请电告我们! 目前两岸三地货量一年约130万标准箱。
直航前，上海至高雄，一个20英尺集装箱的运价在高峰期约为500美元左右。有船公司表示，由于航运市场整体处于低谷，两岸三地航线自今年9月份起，已开始出现了舱位供给超过需求的情况。以一个标准箱为例，华北航线由于运距远，运价还能维持200美元左右；上海航线、华南航线因为运价短、舱位供给过剩，运价早已跌倒50美元以下。
2008年12月15日上午的天津港太平洋国际集装箱码头热闹非凡，9时38分海峡两岸海上直航首航仪式在这里举行。码头边，中国海运的“新烟台”轮和中国远洋的“大洋洲”轮两艘巨轮满载着集装箱整装待发。
同时，在上海洋山港区同样是锣鼓喧天、热闹非凡。中国海运的8530TEU的“新非洲”是一艘今年12月12日刚接收、由中国自己制造的具有一流先进设施的新船。“新非洲”轮的船长李亚荣表示，直航缩短了距离，仅仅只要一天时间，明天中午货轮就将到达高雄港。
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