物流让南昌焕发新的亮点
上世纪90年代末，我国东部和东南沿海产业向中西部梯度转移时，地处中部内陆曾经一度是南昌经济相对落后的区位弱势，“不东不西”的南昌立即成了左右逢源的“产业要塞”。
据守南昌，走水路，经赣江，可直达长江、鄱阳湖；走公路，快速便捷的高速公路贯通全国；走铁路，京九铁路穿城呼啸而过，浙赣线、向莆线可直通大半个中国。借助区位优势建立起来的现代物流，也让落户南昌的企业货畅其流。
物流市场的竞争，将刚刚兴盛起来的南昌物流业推到了改革的十字路口。据预测，到2020年，南昌市综合物流能力基本达到国内同类城市先进水平。”
在发展规划中，南昌市还在城区内外布局了3个物流基地、8个物流中心、15个配送中心，全力培育其公共物流区。现如今已经吸引了许多优秀企业落户。就拿空调业来说，奥克斯与海立集团相继落户南昌。南昌是一个经济欠发达的内陆城市，大批量的空调生产显然绝非“产地自销”。在接受记者采访时，奥克斯、海立负责人坦言，南昌地处长江三角洲、珠江三角洲和闽东南三角洲中心腹地，是沟通南北、嫁接东西的枢纽之地，可谓“物流天堂”——以南昌为中心，其产品至少可辐射华中、华南近5亿人口的市场。
另外，在众多物流企业中，除中远货运、中海货运等国内品牌企业外，大多或是源自本地传统的储运企业，或是依托货运站场等交通运输枢纽发展起来的货运市场、货运配载中心，或是为工业园区、大型企业配套服务的专一企业。企业背景不一、专长各异，规模参差不齐，表现在竞争中，却又是怪相迭出。事实上，这种新凸显的优势，不仅为内向型企业所青睐，也越来越被外向型企业所看好。
随着江海联运、海铁联运等现代物流方式的兴盛，一种全新的海关报关制度应运而生，即出口企业可以在南昌报关后，将出口货物由水路或铁路运到沿海海港直接出口；进口企业也可以在货物抵达沿海海港后，由水路或铁路运至南昌办理报关手续完成进口。一次报关、一次查验、一次放行，南昌俨然一个内陆化了的港口城市，直面全球的货来货往。作为一座正在中部迅速崛起的城市，南昌城市经济的发展给予了物流企业巨大的发展空间。同时，物流让南昌焕发新的亮点。如果您对货架及其它仓储设备相关问题有疑问，请电告我们!
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