新大洲本田小战鹰货架:钱江龙和新大洲本田小战鹰哪个好？(新大洲本田小战鹰化油器)

　　钱江龙150-19-a 是顶杆机，本田小战鹰CBF125 ，锐爽 EN125-3a 都是链条机 　　摩托车以发动机分主要分顶杆机和链条机两种，看 你喜欢哪种了， 　　链条机原理上比顶杆机先进，但是造价更高，本田30年前就是以顶杆机起家的，当然现在日系三大合资品牌主要都做链条机了新大洲本田小战鹰货架。

同配置的两种摩托车，链条机比顶杆机贵700元左右。　　传统上有个误区，认为顶杆机力量大，适合负重上陡坡，其实这是错误认识，力量大小和顶杆机还是链条机无关，而是和发动机汽缸的缸径和活塞行程有关。　　顶杆机的弱点是高速时震动和噪音很大，且长期维持在高转速对发动机伤害很大，而链条机没有这个问题。正因为顶杆机有不适合高速的缺点，所以厂家在设计顶杆机时，都是小缸径，长行程的汽缸，这样的发动机，大扭矩出现在较低的转速（5500转左右即达到最大扭矩），低速时力气大，2档带3人爬陡坡相对比较轻松，但是极速较低。　　而国外摩托车的设计理念是要追求舒适，追求速度（要知道国外的摩托车是可以上高速公路的），而一辆摩托车坐3个人这种事情显然和舒适无关，国外的汽油也便宜，400排量以上的摩托车随处可见。因此链条机一般的设计上都是采用大缸径，短行程的汽缸型式，这样的发动机，最大扭矩出现在较高转速（7000~7500）转左右，极速较高，但是低速时力气相对前一种设计较小，2档带3人爬陡坡这种事情很难完成，即使勉强做到也很伤车。　　然而实际上，链条机也可以像顶杆机那样，采用小缸径，长活塞行程的设计，这样就和顶杆机力气一样大了（顶杆机不可能设计成大缸径，短行程，本身就不适合高转速，这样设计把自己的特点都丢了）。　　再说说摩托车，国产一线品牌的摩托车来说，顶杆机还是做得比较好的，毕竟本田30年前就成熟的技术，我们模仿了这么久也很像了，而且造价低。一般跑摩的都是买钱江的顶杆机，或者豪爵独资的顶杆机，技术比较成熟，耐用，价格低。带上3人跑起来也杠杠的。　　而链条机工艺复杂，国产摩托车没几个工艺过关的。所以买国产摩托车就要买顶杆机，千万别买链条机。　　再回到楼主的问题，楼主作为一个年轻人，且买车的心理价位是8000左右，喜欢跑车，可见更追求舒适方面，钱江龙150-19-a 首先就否决了，顶杆机时速70以上那震动和噪音实在太大。　　然后再说说本田小战鹰CBF125 和EN125-3a 这两款的选择。　　楼主主要行驶路况是农村，必然路况不太好，且可能较多陡坡，时不时可能还要带个女朋友爬陡坡什么的，直路应该也不多， 　　那么我觉得EN125-3a应该不太适合楼主，因为豪爵铃木的合资车是以极速为主（他的自我宣传是铃木极速王），发动机是大缸径小行程的。EN125-3a的最大扭矩出现在7500转时，明显的高速机，据说这款车的汽缸是57X49的（缸径57mm，活塞行程49mm)，这样极速是高了，但是带人爬陡坡能力就比较弱。而且这样的车，低速时较费油。　　本田小战鹰CBF125 则相反，大概是本田终于认识到了大部分中国人买摩托车不是为了什么极速，以中国的大部分道路高速也危险，CBF125虽然是链条机，但是它的汽缸设计和顶杆机接近，52X58（缸径52mm，活塞行程58mm)，最大扭矩出现在6000转时，属于低速机，它的极速会低于EN125-3a，但是低速时提速快（40以下时），带人负重爬陡坡能力将会比EN125-3a强出不少，且低速时较省油。　　这个很好理解，摩托车5档3500转时时速在40左右，如果路况差开不快速度降到30，那么转速降低到2500转左右，以EN125-3a这样的设计，时速30左右一定要降到4档，否则5档2500转这样的速度太伤发动机，而CBF125低转速时扭矩比EN125-3a大，时速30时可以继续以5档开，这样就比EN125-3a用4档开30的时速要省油。当然即使是CBF125，时速30以下也一定要降档了（楼主如果有坐过摩的，会发现摩的司机一般带个人时速30时还是5档，因为他是顶杆机。。） 　　另外，楼主如果觉得CBF125和EN125-3a太极端了（前者太慢，后者太快），那还有中庸的选择，比如雅马哈的YBR125，它的汽缸设计介于两者之间为54X54（缸径54mm，活塞行程54mm)，最大扭矩出现在6500转时。　　最后，作为我个人来说，三大合资品牌中，我强烈不推荐买雅马哈，要么本田，要么铃木。　　本田与中国两家企业有合资，分别为新大洲本田，五羊本田，铃木除与豪爵合资外，还与轻骑集团合资，而雅马哈合资的跨骑车（即所谓的男式车），只有建设雅马哈。有个林海雅马哈生产的是弯梁车。建设雅马哈垄断了的后果就是雅马哈的配件死贵的，一个离合器线敢收你30块，其他合资品牌有的只要15块，所谓“修不起的雅马哈”，就是这么来的。　　而且建设雅马哈车的配置上也较为怪异，只有发动机较好，其他配件不行的，比如雅马哈YBR125，发动机是很好的，带平衡轴，震动极小（官方的宣传时支起大脚时在油箱上立一根烟，转速拉到7000转，烟不倒），低速时加速性能和高速性能都不错，但是其他缺点一大堆，比如说冷车启动难，电瓶容量小，不耐用（居然用的是5AH的电瓶，打个几下就没电了，一般其他合资车用的是7AH的）。这么难启动，他还很自信的取消了脚启动，只有电启动，一大帮人都在抱怨冬天打不着YBR125，又没有脚启，只好推车启动，等等。　　楼主要是加钱到1万多点，可以买到本田CBX150。CBX150带平衡轴，震动极小，设计上也是低速机，最大扭矩出现在5000转时，至于缸径和行程官方没有公布，这个最大扭矩对应的转速相当于顶杆机的设计了，这款车它宣传时敢自称150的排量，125的油耗。　　据不少车友实测，低速行驶时和125的车耗油确实差不多。并且虽然设计上是低速机，但毕竟是150的排量，功率比125的大，极速上比125的还是要高的，并且负重爬陡坡绝对是妥妥的，150的排量加上低速机的设计，爬坡无敌了，官方宣传是爬坡能力大于28度，并且声称国内同类车爬坡能力一般不高于22度。　　打了半天字累死我了，楼主给分啊