前叉货架:公路自行车装什么后货架不影响美观？

美利达公爵300 500 600都符合你的要求了！可以通勤，出门游玩或者长途骑行了！（都可以装后货架上驮包）我就有一台差不多的美利达领航者500（已停产相当于公爵300的性能）或者你想骚一点就上公路车，不过预算要再加才行不讨论这个前叉货架。想低一点就美利达勇士系列，1400左右，依旧可以通勤出去小浪一把。不过都说了一分钱一分货了，这个价位也不能要求太多了，有可锁死前叉就最好（这个可以帮你在刷平路时和爬坡时更省力），30速比27速，27速比24速好（不过这个也是相对的要看你是什么套间……）不过总而言之~自己喜欢买得开心就好~祝骑行入坑成功

自行车的前闸把手是什么杠杆？

控制刹车闸的杠杆：车把上的闸把是省力杠杆，人们用很小的力就能使车闸以比较大的压力压到车轮的钢圈上. 支持人重和货重的杠杆、三角杠、货架、前叉、后三角杠，都是广义的杠杆，用以形成车身和承重. 控制前轮转向的杠杆：自行车的车把，是省力杠杆，人们用很小的力就能转动自行车前轮，来控制自行车的运动方向和自行车的平衡。B、控制刹车闸的杠杆：车把上的闸把是省力杠杆，人们用很小的力就能使车闸以较大的压力压到车轮的钢圈上。控制前轮转向的杠杆：自行车的车把，是省力杠杆，人们用很小的力就能转动自行车前轮，来控制自行车的运动方向和自行车的平衡.

这个前叉和车架变形了吗？

把前车轮垂直固定在墙一侧，观察座位，后轮，前叉中心是否在同一直线上，若三点共线则没问题，很灵的哦
如果是小的变形是完全可以复位的，变形完全是“巧劲”，当时冲击的方向和瞬间的力道完全可以使前叉变形。而且770原装的前叉只是休闲级的产品，设计强度本身就不大。前叉在设计时都有屈服点，也就是说在意外撞击时必须有一个地方首先屈服而发生形变，不然的话会增加车架的损伤，比如说一辆自行车正面撞击障碍物，如果前叉非常结实，那车轮撞到东西的同时车圈就先挂掉了，然后紧跟着就是车架头管后面的上管和下管前端。可如果前叉设计了一个位置，在受力过大时可以变形来吸收冲击力，就像汽车一样，有专门的吸力区，这样在正面撞击时只是前叉损坏，而伤到车架的可能性会减小。一般前叉的屈服点就在内管的顶端，也就是肩板下面，正撞和侧撞时一般都是这里向后变形。
如果你的车现在只有细微的变形，那把前叉拆下来，外管去掉，固定住肩板和上管，用长一些的钢管套住变形的内管，以猛力扳动的方式校正至内管和上管完全平行。捷安特店其实也能做，但他们是以让你更换配件为主，所以还是找修摩托车的吧，他们常做这种事，因为摩托车前叉变形的比自行车多。
校不过来的话以后骑行没什么问题，只是稳定性可能会下降，比如撒把测试车会跑偏向一边。像我前面说的，如果是小变形，那调校恢复是没问题的，一般骑行不会有危险。
但修理时可能遇到这样一个问题，校正时两个内管可能不会完全平行，所以在前叉压缩工作时会比较不顺畅，这一定要注意，有必要的话要进行测量。我做过这种修复，校正后先将内管平置于车床平板台面上观查单一方向时否平行，同时用卡尺测量两叉开口宽度是否一样，这样就可以做到准确校正。

山地车要载人，装哪种货架好呢？

山地车要载人货架选择的话，建议选一体式货架，承重能力要好一点（载人最好不要选快拆那种），毕竟人还是比较重的。

当然我是不建议用山地车载人，本身山地车就没有考虑载重载人的设计，一般载货还可以，载重量在20几公斤吧，过重它经不住怎么折腾哈。

还有就是最好不要超过50公斤，不要在高低不平的路段载人，让爱车负重骑行。我还是那句话它经不住折腾，过分折腾可能会造成对车车的损坏（纯属个人建议），最后祝骑行愉快。