京东无人货架安全吗:数据告诉你，办公室无人货架这个生意到底能不能做？

目前办公室货架的零售终端主要以开放式货架为主京东无人货架安全吗，低技术壁垒，入局门槛低，在上半场各个玩家以抢占入驻更多的企业为主要发力点。

各玩家主要在一线城市和省会城市布局，仅依靠人们自觉支付的方式，无法有效规避丢损率，难以往三四线城市下沉。此外，搜集用户数据有限，不利于后续的运营和拓展。通过升级设备多维度的收集消费者数据，以用于精准消费者画像、精准营销和库存管理。反正我是觉得售货机会比较好一点，不会出现大的损货率。

新零售模式正火热，为什么沃尔玛的无人收银却面临关闭？

没有体验过沃尔玛的Scan&go，但因为工作需要体验过类似App火星兔子。说一下个人感受，拿取商品，App扫条码，App支付，出示已付款界面给收银员验证。看似不错，可问题是我拿了10件商品，付款5个，收银员怎么确认所有商品已付款？逐一对货吗？能逐一对货的话，为什么要让我自己扫码支付？顾客承担了收银员的工作，还要让你对货监督，凭什么呀？如果不需要对货，商品损耗就无法控制。所以只能说目前看上去很美。除非做到商品会\”自己说话\”，通过技术手段让顾客携带商品通过门禁设备时，己付款商品无提示，未付款商品会报警。注意哦，不是现在用的RF系统。

无人货架是不是一门好生意？

在Amazon花了一年时间解决技术壁垒，终于推出了无人商店Amazon Go后国内已经通过无人货架实现弯道超车，抢先让国人体验无人商店的乐趣。

虽说是无人货架，但是这东西的技术含量极低——就一个普通的小货架，上面摆满了饮料、零食，付款方式则是通过扫码二维码来进行操作。

不到一年的时间，各大城市的写字楼纷纷入驻了这些货架，甚至有的公司一连入驻了四五家。

不过就是这样一个简单的货架，在2017年成为继共享单车后资本市场追捧的新角儿，吸引了数亿融资。

但短短一年时间，市场就进行了一次洗牌，不少无人货架公司因资本断裂选择退出，快速而又高效的结束了上半场的跑马圈地。

随着这一年多的经营，人们对无人货架产生质疑，特别是各种盗损、裁员新闻爆出后，人们对无人货架的存在逐渐有了疑问：

无人货架到底是不是一个可行的项目？

但对于无人货架公司而言，他们甚至都没有时间去想是否可行。

迅速占领各大城市，比拼铺垫数量，然后获得一笔新的融资才是他们目前最要紧的事情。

弯道超车的风口

无人货架为什么会火？很多人会有这样的质疑，其实无人货架火的原因来自于新零售。

在2016年末，马云首次提出了“新零售”，他认为纯电商的时候已经过去，未来十年是新零售的时代，线上和线下必须结合起来。

于是，无人零售就成为了新零售的先驱者受到投资人的关注。

最先进场无人零售的要属Amazon Go。

凭借亚马逊强大的技术团队，Amazon Go完全实现了无人付款这一痛点，但这个过程经历了一年多， 在2018年初才得以开业。

而这背后涉及人脸识别技术、计算机视觉技术等“黑科技”，要完全复制Amazon Go的模式，对于国内难以达成。

毕竟对于日渐浮躁的资本市场，漫长的研发时间很难获得盈利。

在此情况下，没有丝毫技术含量的无人货架成了无人零售最好的解决方案。

虽然借着新零售的噱头出现，但无人货架的目标人群瞄准的只有上班族这一群体，而且直接进入上班族的办公场所。

同时，无人货架的付款方式基本为扫码付款，并不需要技术含量。虽然有的无人货架会安放摄像头，但据知情人介绍，这个摄像头仅仅只是摆设。

所以除了铺货成本外，无人货架不需要什么高门槛的要求。

凭借这几点，在2017年，无人货架实现弯道超车，进行大规模的铺垫。

以猩便利为例，在2017年9月底，猩便利的无人货架点位规模就已突破一万个，整个过程只用了三个月。

而到2018年1月，猩便利的点位突破了三万个，而就在同一时间，作为无人零售的首个玩家，Amazon Go的首家零售店才在西雅图开业。

就这样，即便没有技术含量，无人货架先一步让我们国人体会到了无人零售的乐趣。

疯狂圈地的后遗症

猩便利被认为是无人货架的头部公司，其创始人司江华曾表示，哪家无人货架公司先达到30万个点位，就能占据绝对的优势。

所以仅仅三个月时间，猩猩利就扩张了2万个点位。同样的，同样为头部玩家的果小美，在2017年也规划了10000个点位。

这样的铺张速度不可谓不疯狂，以每个无人货架的成本为300元计算，再加上前期的食品填充以及补货的人力成本，那么每个点位的价格基本在2000元左右。

以这个成本价为标准，要铺满30万，至少要6亿。而这一成本还没有算上无人货架公司本身运营所要支出的花费。

由此，虽然目前无人货架融资有数十亿，但分摊到各个公司，可能头部能拿到手的也许只有一两亿左右，而这远远无法支撑其30万点位的梦想。

于是在一次次的点位争夺后，到2018年底，已经有不少公司提前出局。

例如用点心吧和GOGO小超，如今早已无人问津，甚至连还在风口浪尖的猩便利也传出各种裁员、资金短缺的负面新闻。

比如一篇2018年1月11日在微博发布的《猩便利真相》，文章中涉及猩便利南京裁员七十几人的信息，还附上了相关截图。

此外，该篇文章下面还有一些相关人员的留言，内容包括裁员、开除、工资变少等信息。

除了扩张过快所带来的负面影响，商品的货损也是一个悬在头顶的达摩克利斯之剑。

货损来自两部分，一部分是用户的“白拿”，我们知道无人货架的付费模式是扫描二维码，也就是说，你即便直接拿了商品不去扫，也没有人会知道，这只能靠自觉。

有人说可以装摄像头，先不去计较摄像头的成本，即便拍摄到了有人白拿，但平均单价三四元的商品，也不可能专门派人去人家公司要钱。

所以无人货架某种意义上有点像高中时期的自习——“你们上自习的时候要自觉，老师在与不在都一样。”但事实上，老师在与不在还是有很大的区别。

而无人货架的另一部分来自员工，据业内人士透露，货架补货又专门的人负责，而这部分人存在“薅羊毛”的现象。

即只补一部分，剩下的私自留着，而同样因举证困难，这部分盗损也无从查起。

目前，据媒体分析，市场上的无人货架公司所公开的货损率数据都在5%左右，5%的货损率也被很多公司看作是一个货架是否可以持续运营的生死线。

由此看来，无人货架还真不是门好生意。

下半场还有多少故事可讲？

无论如何，无人货架的上半场已经结束了，趁着春节，各大无人货架公司基本进入了短暂的中场休息时间，而等待他们的，将是更为残酷的下半场。

根据艾媒发布的2017~2018中国无人货架市场研究报告，艾媒分析师认为无人货架的规模化是重点。

2018年将会是迅速铺设的一年，各企业占据优势区域巩固市场地位之后将会产生行业头部企业。

换句话说，2018年无人货架将出现最后的胜利者，就像百团大战的新美大和共享汽车的滴滴打车。

但也有人表示，即便无人货架留下最后的胜利者，但这盈利能力甚至不如一个传统的便利店，而实际上无人货架的盈利手段并没有和便利店不同。

有不愿意透露姓名的无人货架高管表示，无人货架直接入驻的是企业内部，在这一点上，它比便利店更接近企业。

这意味着，现阶段无人货架可以提供食品，那么到了下一阶段，无人货架还可以提供其他服务。

例如提供团建活动方案或者员工聚餐场地等等，换句话说无人货架可以成为企业服务的解决方案。

毕竟拥有众多企业的写字楼，员工福利中常常包含团建、旅游、聚餐等活动，而这些活动往往需要人事部联系相应的服务商来解决。

如果将这些服务进行整合，这将会是一个另一个尚未涉足的蓝海市场。

所以对于无人货架公司而言，物损算什么，下半场的未来才是他们真正需要争夺的战场。

【文】投稿来自：spock

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