继续深耕无人货架，顺丰为何对零售“情有独钟”？(顺丰无人货架如何开发渠道)

先说为何顺丰对零售业务情有独钟货架零售？

任何一个企业，要谋求在其它领域的突破，首先都会从自身业务的上下游着手，就顺丰的快递行业来说，上游多数就是零售行业（寄件人）；而下游通常直接就是消费者（收件人），而收件人，无法再进行更深度的商业布局了。所以顺丰只能不断的在上游的零售行业不断进行尝试，这样做的好处有两点：

为了逐步摆脱与上游企业地位上弱势。这点很好理解，对于顺丰来说，快递业务的发展，完全取决于寄件方发件量的多少。而作为最主要寄件方的电商行业，已经纷纷开始自建物流体系了。如京东的京东快递、阿里的菜鸟。人家的快递不给你寄了，你能有什么办法，对于顺丰来说，要么等着被阿里的菜鸟收编，要么坐以待毙。然后顺丰选择了第三条路，你抢我快递的饭碗，我就去抢你电商的份额，不至于在后期业务发展中太过被动。

形成上下游间业务的有效协同。顺丰的逻辑简单而清晰，如果我的电商行业的水平可以做到与阿里、京东一样，那么我就可以凭借我的物流服务打败你。对于零售来说，的确最重要的是产品，但往往因为标准化程度高，不容易形成壁垒，这就是为什么起了一个购物网站，就能从阿里的盘子里划走一块。因为对于消费者来说，在哪买都一样，谁便宜，谁快我就去哪买。而我个人早期之所以喜欢用京东，也是因为这个原因，因为快递服务非常好。同样顺丰也是这个思路，用快递服务带动零售业务，形成上下游的业务协同。

以上解释了，为什么顺丰对零售行业情有独钟。而所谓的无人货架，只是顺丰在零售领域的尝试之一，从早期的“嘿客”到现在的“顺丰优选”，顺丰的零售尝试还处于不断试错的阶段。

最后祝顺丰可以在零售行业有所斩获。

无人货架业务，能否成为新零售的下一个战场？

这个问题在区块链风口的环绕之下多少有些尴尬，无人货架在去年7月之后成为业界的风口，由于其门槛低，覆盖率快，易获得流量受到不少投资人的追捧，一时间各种项目也层出不穷，铅笔道研究院当时对无人货架领域的统计是，据已经透露的数据，到11月份融资超过了15亿元人民币，之后果小美又融了亿级的C轮，我司的行政每天受到几个不同无人货架品牌的商务人员的骚扰，不胜其烦。

而这股风潮在11月份之后突然的熄灭了，不仅融资事件迅速减少，领蛙爆出被收购风波，七只考拉也有裁员传言，头部企业猩便利更是在多个城市爆出不再补货，欠薪，违规裁员等丑闻，据说不少猩便利货架都被露天弃置，多家供应商都未收到货款。铅笔道对此风波也做过跟踪报道，有兴趣的可以至官网搜索。但经历此风波之后无人货架的风口也迅速熄灭了，现在很多人都在质疑其商业模型，认为无人货架是反人性的举动，并不能得到实际收益。

无人零售是新零售的一种展现形式，未来新零售仍然是零售界的趋势，让更多大数据云计算等技术在其中进行应用，而无人货架目前看来大幅度盈利的可能性仍然较低，货物的遗失率过高无法控制，得到的便宜流量又不能进行转化，商业模型陷入死胡同，很多项目都改为了封闭模式控制货损，京东等巨头直接发展了无人便利店。无人货架作为新零售的一个模式目前仍无法自证，需要在模式上进行修正，否则当融资烧完也只有无奈退场的命运。

过气了的无人货架，还能在新零售中出彩博得眼球吗？

谢谢悟空邀请。

首先我不觉得自动售货机已经过气，相反，才刚刚开始

在日本，大概有580万台的自动售货机，而中国公共区域投放的的自动售货机拥有量仅为20～30万台，中国是世界上最大的快消品消费国，相对于13亿的人口大国，这个数字微不足道。

因此我们可以得出结论：市场潜力还是非常大的

自动售货机作为新零售的一种，在我国是一个崭新的行业，大的需求，加空白的市场，带给大家的是商机

如今，在机场、地铁、商场、公园等客流较大的场所，不难发现自动售货机的身影，但这仅仅是一二线城市，三四线城市城乡结合部甚至是广大的乡村，基本看不到无人售货机，远远还未达到普及的程度。

各种场所如学校、网吧、图书馆、写字楼、办公室、政府部门、企事业单位、外事窗口、电视台、报社、银行、游戏室、公寓、宾馆、酒吧、KTV、酒店、快餐、超市、商场、车站、飞机场、健身馆、美体中心…….这些都能成为自动售货机的黄金摆放场所，但这些地方的普及率还是非常低。

虽然经营自动售货机是一个相对空白的市场，但现在国人的消费习惯还没有很好的被改变过来，再加上机器成本高、客单价较低，因此投资回报速度比较慢，回报周期长，目前为止很少有大企业涉足，基本是中小企业在运作，因此想做大做强、甚至出现行业巨头，还有很长的一段路要走。

目前最大的赢家应该是生产提供机器的厂商。