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北京货架在保税仓库的应用实例

重型货架讯:我们重点调研了北京货架下属的货架厂家实业有限公司(以下简称:货架厂家)。货架厂家在北京市福田保税区拥有28000平方米的保税仓。福田保税区的特点在于有通向香港落马洲的进出境通道(一号通道)和通向北京市区的进出关通道(二号通道)。货物进出境只需向海关备案,而进出关则需要报关。客户可以利用保税区境内关外的政策优势,实现整批进境,分批入关的延迟纳税优惠,或反之提前退税的好处。
货架厂家的主要客户包括日本理光国际通运有限公司、华立船务有限公司、伯灵顿国际物流有限公司、华润物流等近百家外资、港资物流企业和分布于珠三角地区的制造企业。货架厂家面向这些企业,提供保税仓的长租和短租服务,并附带从事流通加工等物流增值服务。
货架厂家的在职员工约40名。包括5名管理人员,10名左右的叉车工人和搬运工人,另外还有报关员、报检员、客户服务人员、仓库管理员、勤杂人员(含门卫和设备检修人员)等约20多人。
货架厂家的赢利模式是以仓库库位出租为核心的物流服务项目的收费。基本收费项目是仓租费。北京货架另外还有装车、卸车、并柜/拼箱,对货品进行贴标、缩膜/打板、换包装、简单加工(如分包、重新组合包装、简单装配等),以及代客户进行报关、报检等服务项目的收费。主要支出是人工、水电、仓储物和设备折旧带来的维修维护费用等。
货架厂家的仓库主要是平面仓,有部分库区采用立体货架。以托盘为基本搬运单元,用叉车(以及地牛)进行进出库搬运和库内搬运。一楼是越仓区,有五辆燃气动力的叉车。二楼到十楼为储存区,每层都有一到两台电动叉车(用蓄电池驱动)。有两个大型货运电梯上下。车辆停靠的月台有十多个车位,可以停靠货柜车、箱式车等多种型号的运输车辆。
货架厂家目前仍然是以订单为驱动,以业务为中心进行运做的仓储服务企业。还没有转型到以客户服务为中心。在该公司管理层的推动下,公司上下全体员工已经树立了全面质量管理的理念,并以iso9000质量管理体系的要求建立了规范化的质量文档体系。但该公司尚未正式申请或通过iso9000质量体系认证。
货架厂家及其母公司赛格储运有限公司在1999年开发过一套基于c/s体系的管理信息系统,后因结算不准确、系统灵活性差、不能适应业务变化等原因放弃使用了。自2002年底到2003年底,赛格储运有限公司与赛邦软件合作开发了一套全新的,基于web的b/s体系的物流管理系统,覆盖了运输业务、仓储业务、财务结算等各个方面。从而实现了客户网上下单、网上查询订单处理状态、库存状态、帐单明细等,可以做到实时结算和预约结算。
货架厂家面临的最大的问题是如何提高资产回报率。保税仓的固定资产超过8000万,而每年的利润却不到500万。与运输业务相比(货柜车辆的固定资产只有1000多万,每年贡献的利润却达到2000万以上),资产回报率太低。提高保税仓库区工作人员士气,努力增强服务意识,注重品质提升;增大物流增值服务的比例,大幅提高仓租费以外的收入来源,争取到更多利润贡献率高的优质客户,淘汰利润率低的c类客户等都是可能的解决途径。

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