城市配送很重要，为何没有知名配送公司？
城市配送，作为大物流行业的细分市场，与快递、快运一样，是整个社会化物流的重要组成部分，是履行交付的必要环节，不管消费场景如何变化，交付是绕不开的，从这个角度讲，虽然城配很低端苦逼，好歹也是高频、刚需，很重要。可为什么过去物流高速发展20年里，在快递、快运、合同物流等领域出现了很多成功的标杆企业，却没有出现一个全网型知名的城市配送公司呢？
城市配送不同于一般物流
1、城市主体的一元性。必须集中统筹、规划、管理。
2、物流形式多样化。过境物流、集散物流、多式联运物流穿插并行。
3、高密集型物流。产业密度、人口密度高；物流资源密集，物流活动密集。
4、物流体系网络化。物流节点多、分布广，覆盖每一个角落。
5、城市物流和环境之间的相互影响。物和人的流动混杂，影响物流效率、影响交通秩序、影响人居环境。
6、精益化运行模式。要求准时准确、高效、环保低耗。
城市配送无知名公司不足为奇
1、城配业务在物流行业里属于利润洼地。对比其他服务产品，城配业务的客单价低、利润薄，对比合同物流、整车干线、零担运输、快递甚至仓储业务，利润实在是可怜的看不下去。因此物流行业的优质资源和从业者，都不愿意关注和从事城配业务。
2、城配业务运营难度较大。对比大批量、低频度的大物流业务，城配业务具有高度碎片化、订单响应周期短的特点。流程设计、资源组织和过程控制，都需要专业的运营能力支撑。在移动互联技术没有普及的阶段，传统城配企业管理比较粗放，难以打造一个精准运营、过程紧密交互的运营体系。
3、城配业务具有鲜明的区位特征。每个城市的面积区间、人口数量、经济总量、消费习惯和产业发展等多个因素进行叠加以后，都生成了不同的城配业务特征。比如在厦门能够顺畅自如运作的城配公司，复制到广州就会发现无法再适应，必须进行多次修正和调整。而对于一个全网公司，没有相对统一简洁的标准，统一的运营管理体系难以建立。
由于上述原因部分导致了在中国的物流行业中，缺少了全网型的城配公司。包括顺丰这样的快递巨头，在谋求丰富服务产品的资源布局里，也只能通过收购兼并落地配公司（北京小红帽、深圳银捷、四川星程宅配）来提升自己的城配能力。
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